Nel turismo il prezzo esposto non è quasi mai il prezzo di una persona per una notte, ed è questo il primo malinteso da sciogliere. Su una crociera la cifra è per persona in cabina doppia. In hotel è per camera, e l'imposta comunale arriva dopo, allo sportello. Sul treno non è un prezzo affatto: è un gradino di una scala che si chiude a una data fissa prima della partenza. Chi confronta due offerte senza riportarle alla stessa unità confronta due cose diverse.
Tre mestieri, tre modi di formare lo stesso prezzo
| Negozio |
A cosa si riferisce la cifra esposta |
Che cosa resta fuori |
| Italo |
Il singolo viaggio, su un treno e un orario precisi |
Il costo del cambio e la differenza con la tariffa disponibile al momento della modifica |
| Booking.com |
La notte, per una sistemazione e un numero dato di ospiti |
L'imposta di soggiorno, dovuta a testa e riscossa dalla struttura |
| Costa Crociere |
La persona, in cabina doppia, pensione completa inclusa |
Le tasse turistiche dei porti di scalo e, su alcune tariffe, le quote di servizio |
Sul treno la tariffa bassa non si esaurisce: si chiude
Le due compagnie che corrono sulle stesse direttrici mettono il vincolo in punti diversi. Trenitalia lo mette sul calendario d'acquisto: il Super Economy si compra fino alla mezzanotte del nono giorno precedente la partenza su Frecciarossa, Frecciargento e Frecciabianca e del sesto sugli Intercity e Intercity Notte, non è modificabile né rimborsabile, e l'unica via d'uscita è l'opzione tiRimborso aggiunta all'acquisto, che costa 3 €. L'Economy si compra fino alla mezzanotte del terzo giorno precedente la partenza, ammette un solo cambio fino alla partenza pagando l'eventuale differenza di prezzo, non è rimborsabile, e la stessa opzione costa 1 €. Italo lo mette sul costo del cambio: la tariffa Low Cost si modifica fino a 72 ore prima della partenza con un'integrazione del sessanta per cento del biglietto più la differenza di prezzo, l'Economy consente cambi di data e orario fino a tre minuti prima della partenza con un'integrazione del venti per cento e restituisce il quaranta per cento a chi rinuncia, la Flex ne restituisce l'ottanta. Aspettare, quindi, non fa scendere il prezzo: su Trenitalia fa sparire il gradino più basso a un giorno noto in anticipo, indipendentemente dai posti rimasti; su Italo lo lascia comprabile, ma con una penale di cambio tanto più pesante quanto più la tariffa era bassa.
L'imposta di soggiorno si conta a testa e a notte, e non compare sul portale
È la voce che manca sistematicamente nel confronto fra due strutture, perché si paga sul posto. La legge la affida ai comuni capoluogo di provincia, alle unioni di comuni e ai comuni inseriti negli elenchi regionali delle località turistiche o città d'arte, a carico di chi alloggia nelle strutture ricettive del territorio, da applicare secondo criteri di gradualità in proporzione al prezzo, sino a 5 euro per notte di soggiorno; i comuni con presenze turistiche almeno venti volte superiori alla popolazione residente possono spingersi oltre quel tetto. Da qui due conseguenze pratiche. La prima è che la misura va verificata comune per comune e cambia con la categoria della struttura, quindi non si stima a occhio. La seconda è che si moltiplica per il numero di persone e per il numero di notti: due famiglie diverse che prenotano la stessa camera per le stesse notti pagano la stessa cifra sul portale e due conti diversi alla partenza.
In crociera il prezzo è per persona in cabina doppia, e le quote di servizio viaggiano a parte
Le condizioni di Costa Crociere dicono che i prezzi si intendono per persona in cabina doppia e che l'occupazione singola comporta un supplemento; se gli altri occupanti rinunciano, quel supplemento lo paga chi resta. Le tasse portuali sono comprese nel prezzo, con l'importo indicato nei documenti precontrattuali. Non lo sono le tasse turistiche, ambientali o crocieristiche imposte dalle autorità locali nei paesi di destinazione: si pagano a parte e finiscono sul conto di bordo. Le quote di servizio sono la voce che pesa di più fra quelle che possono sparire dal prezzo del pacchetto: sono obbligatorie, sono incluse nelle tariffe standard, ma la compagnia si riserva di escluderle nelle tariffe promozionali, periodiche o saltuarie, addebitandole giorno per giorno a bordo. L'importo dipende dalla data di partenza: 11 € a notte per gli adulti e 5,50 € per la fascia dei ragazzi sulle partenze fino al 30 novembre 2026, 12 € e 6 € per quelle dal 1º dicembre 2026, azzerati per i più piccoli. Su una crociera di una settimana in due sono 154 € oggi e 168 € da dicembre, che nella tariffa promozionale non compaiono. Alle stesse tariffe si accompagna la cabina garantita, assegnata d'ufficio: se arriva con un letto aggiuntivo o una culla, non dà diritto di recesso gratuito.
Acconto, saldo e penali sono il listino che conta davvero
Su un pacchetto Costa a tariffa standard l'acconto è del 20 per cento del prezzo totale e il saldo va versato almeno 30 giorni prima della partenza; da 29 giorni in giù si paga per intero subito. Le penali di recesso sulle crociere ordinarie — il Giro del Mondo e le partenze di Costa Serena hanno scaglioni propri — salgono a scalini: 100 € a passeggero fino a 60 giorni dalla partenza, 20 per cento fra 59 e 30 giorni, 50 per cento fra 29 e 15, 75 per cento fra 14 e 5 giorni e l'intero prezzo da 4 giorni in poi; le percentuali si calcolano al netto delle quote di servizio e delle tasse portuali, che vengono rimborsate. Sul fronte opposto c'è una tutela valida per qualunque pacchetto turistico: il prezzo si può modificare dopo la firma soltanto fino a 20 giorni prima della partenza, e solo per il carburante, per tasse e diritti imposti da terzi — comprese quelle di atterraggio e di sbarco o imbarco nei porti e negli aeroporti — o per i cambi valutari. Se l'aumento supera l'otto per cento del prezzo complessivo, si può recedere senza pagare spese, e le somme incassate vanno restituite entro 14 giorni.
Italo
